 |
 |
Прочитано: 0% |
Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»
|
|
Прочитано: 0% |
В конце июля 2000 г. статья находилась по адресу http://www.koi.online.ru/sp/sof/0898/02.rhtml. В настоящее время статья удалена!
В 1978 году, по окончании Тамбовского военного авиационно-технического училища по специальности "наземные РЛС", меня направили на полигон НИИ ВВС имени В. П. Чкалова. Это была классическая "точка" - одна из многих в системе трассового измерительного комплекса, построенного для проведения траекторных измерений в ходе испытаний новой авиационной техники и систем оружия. Сейчас практически вся эта территория, в свое время отчужденная Министерством обороны, является собственностью суверенного Казахстана.
Мне повезло. Я попал служить старшим техником на маловысотный пост, получив в распоряжение надежную "старушку" - РЛС кругового обзора П-35М2 "Сатурн-У" класса "Дренаж" с бортовым номером В-50454У и новенький радиовысотомер ПРВ-11А "Конус-А" класса "Вершина", а заодно экипаж из пяти солдат и сержантов. Высотомером, кстати, мы почти не пользовались - экспортный вариант в тропическом исполнении постоянно и серьезно ломался, а пока гарантия не кончится, армейцам своими силами ремонтировать его запрещалось.
В один из весенних дней 1979 года на нашей позиции появился начальник отделения и предупредил, что завтра предстоит очень ответственная работа - в воздухе будут находиться одновременно три десятка машин, а потому любая, даже самая безобидная аварийная ситуация с нашей "старушкой" чревата большими неприятностями. Вечером по распорядку дня в клубе центральной базы должны были крутить фильм, поэтому я известил экипаж, что мне потребуются два добровольца - оператор и электромеханик, бросив в шутку, что кино я им обеспечу.
Единственное, чем мог грешить наш радар, - низкой чувствительностью приемных устройств. Правда, недавно все клистроны мы заменили новыми, однако подстроить их не мешало - стремительное наступление весны сказывалось на том, что некоторые параметры станции периодически "разбегались".
После ужина, когда я поднялся в приемно-передающую кабину, только начинало смеркаться. Пока замерил чувствительность шести приемников, вывел зоны генерации в норму, - за порогом совсем стемнело. Оба сержанта сидели в креслах операторов, в индикаторной машине, и словно наперегонки наполняли окурками "Беломора" довольно емкую крышку от сельсин-датчика (шик локаторщиков - другие пепельницы мы не признавали). Основная, дополнительная и вспомогательная вентиляции добросовестно гнали табачный дымоган на улицу.
"Ну что, - сказал я, - посмотрим, ради чего пропустили сеанс в клубе. Если приемники работают безупречно, мы увидим, как взлетают и садятся самолеты в Волгограде". Сирена, скорость вращения - три оборота, шесть оборотов, передатчики включены, угол установки антенных зеркал - по нулям. На экранах индикаторов кругового обзора по ходу часовой стрелки начали привычно распускаться бутоны азимутально-дальномерной развертки. "Старушка" обеспечивала обзор пространства в "цилиндре" радиусом 375 км и высотой 85 км. А поскольку песчаные барханы интенсивно отдавали влагу, накопленную за зиму, то в центре экрана в радиусе 58 км бурно цвела роза "мертвой зоны", в которой ничего не проглядеть.
Итак, волгоградский аэропорт (на него мы обращали внимание, только когда требовалось оценить работоспособность радара) относительно нас находился примерно с координатами 330, 250. Пара самолетов там действительно болталась, однако внимание привлекла другая цель - на северо-западе, почти у самого обреза экрана - на дальности 350 км. "Ого! Смотрите, на какой дальности "гребем" объекты!"- воскликнул я. Отметка была четкой, значит, отраженный целью сигнал - сильный, что свидетельствовало о высоком качестве настройки приемной системы и о большой эффективной площади рассеивания цели.
Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»
|
| ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||