«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»

Прочитано: 30%

         Может быть, он ошибался и приукрашивал выгоды своих изобретений. В конце концов, это свойственно изобретателям. Точно так же отец смотрит на свое детище глазами, ослепленными любовью. Но даже если третья часть из того, что здесь описано - это правда, то создания Деева, это сочетание высоких закрывающих и восстановительных технологий, могло бы спасти Россию.
         Ведь наша экономика освобождается от тяжелого бремени сжигания громадных количеств энергоносителей, восстанавливая свою конкурентоспособность на мировом рынке. Порождается здоровый подъем производства. И во всех отраслях, которые стоят выше добычи нефти-газа, и в самом топливно-энергетическом комплексе. Громадная экономия для бюджетов страны, регионов и городов: Огромные средства, направленные не в ненасытные топки котлов, а в науку, образование и медицину, в воспитание детей, в повышение рождаемости русских.
         Деев умер - но дело его не пропало. Мы знаем его преемника и хранителя уникальной библиотеки этого выдающегося русского изобретателя. И если нашим замыслам суждено сбыться, то деевские генераторы станут важным оружием победы России в наступившем веке.

* * *

         Впрочем, живет и здравствует еще один добрый знакомый Шама Ростислав Михайлович Пушкин. Этот неукротимый изобретатель из подмосковного Красноармейска, сделавшись заодно и главой фирмы "Простор", совершает целый переворот в двигателестроении.
         Он изобрел ПРИМ - плазменно-резонансный импульсный мотор, который совмещает в себе качества поршневого и реактивного двигателей. Он строит его на основе двух обычных дизелей, а вся "соль" его изобретения заключена в особой форме головки цилиндра, в системе подачи топлива и в регулировании рабочего процесса. В ПРИМ-моторе горючее не сжигается, как в обычном двигателе внутреннего сгорания - в его цилиндрах идет гораздо более совершенный, управляемый процесс физико-химических реакций. И протекает он в ударно-волновых паро-газодинамических средах.
         Изобретатель говорит о чудесах. Удельная мощность мотора по сравнению с обычными подлетает в 80-100 раз. Температура рабочего тела в цилиндре понижается, отчего срок жизни мотора намного повышается. Экологическая чистота изумительна: ведь горючее в ПРИМе сгорает практически полностью. Мотор всеяден, "кушая" любые жидкие и газообразные виды топлива: дизельное, бензин, керосин, спирт, пропан с бутаном, ацетилен или метан. Экономичность необычного мотора огромна еще и потому, что топливо можно наполовину разбавлять водой. Но даже без этого разбавления расход горючего снижается более, чем вдвое. А сам мотор, чей КПД достигает 80-90 процентов, крайне легок и мощен. Одна лошадиная сила мощности приходится максимум на сто граммов веса мотора. Проще говоря, двухсотсильный ПРИМ будет "тянуть" всего на два килограмма.
         Сам Пушкин убеждает: обычные дизели можно переделывать в ПРИМы очень легко, с этим справится любой дизелестроительный завод. Но есть возможность строить и более совершенные модели - "пульсирующе-реактивный ПРИМ" и "ПРИМ вращательный". Особенно если применять передовые материалы, заменяющие металл - керамику или углерод-углеродистые композиты. А это открывает буквально необозримые горизонты в автомобилестроении, в создании легких самолетов и катеров, в военной технике и сельском хозяйстве.
         Шам рассказал нам, как Пушкин создает в верхней части цилиндра плазмоид, управляемое плазменное образование. Генерал качает головой. Нужны доводки, испытания, прогоны на стендах. Только так можно определить нужные режимы работы. Его знакомые фирмы этим занимаются в частном порядке, на свой страх и риск. Медленно идет дело, слишком медленно. Вот если бы сейчас - да возможности прежней, богатой державы.
         Но, дай Бог, доведут. И тогда мы получим еще одну чудесную технологию.

* * *

         Впрочем, есть и менее фантастические вещи. Например, именно в СССР первыми изобрели оригинальное топливо - смесь измельченного угля с водой. Оно вышло прекрасным и потенциально очень дешевым, поскольку заменяет собой дорогой мазут в топках электростанций. Водоугольное топливо нынче обходится вдвое-втрое дешевле мазута. Более того, в нем можно использовать низкосортные угли. Работы в этом направлении до сих пор ведутся под руководством академика Климента Трубецкого. В Советском Союзе успели применить эту технологию в Кузбассе, построив 160-километровый водоуглепровод "Белово-Новосибирск", переведя на это необычное горючее новосибирскую ТЭЦ-5. И новое топливо, черт побери, горит в форсунках станции ничуть не хуже нефтяного горючего! Да вот беда: слишком много энергии уходит на помол самого угля.

«««Назад | Оглавление | Каталог библиотеки | Далее»»»